خوارزمية جديدة تجعل السيارات ذاتية القيادة أكثر أمانًا
خوارزمية جديدة تجعل السيارات ذاتية القيادة أكثر أمانًا
أمان السيارات ذاتية القيادة
محتويات المقالة :
السيارة ذاتية القيادة لا يقودها شخص ولكن يتحكم فيها نظام من أجهزة الاستشعار والمعالجات. تجري اختبارات القيادة الذاتية في العديد من البلدان منذ سنوات. تريد ألمانيا السماح للسيارات ذاتية القيادة في جميع أنحاء البلاد بحلول عام 2022. مع تطور التكنولوجيا، يواصل الباحثون استكشاف طرق لجعل الخوارزميات المستخدمة لاتخاذ قرارات القيادة بشكل أفضل، وجعل الطرق أكثر أمانًا.
نشر فريق من ثلاثة طلاب دكتوراه في الجامعة التقنية في ميونيخ تفاصيل عن نهجهم اليوم في مجلة Nature Machine Intelligence.
المؤلف الرئيسي للدراسة كريستيان بيك
يقول المؤلف الرئيسي للدراسة كريستيان بيك، إنهم يستخدمون تقنية علوم الكمبيوتر النظرية المعروفة باسم التحقق الرسمي. “باستخدام هذا النوع من التقنيات، يمكنك ضمان خصائص النظام وفي هذه الحالة يمكننا التأكد من أن مركبتنا لا تسبب أي حوادث”.
كما قال بيك تظهر الورقة لأول مرة أن هذا النهج يعمل في سيناريوهات مرور عشوائية، وكذلك في ثلاثة سيناريوهات حضرية مختلفة حيث تحدث الحوادث في أغلب الأحيان: الانعطاف يسارًا عند تقاطع، وتغيير الممرات وتجنب المشاة. وقال “تظهر نتائجنا أن أسلوبنا لديه القدرة على الحد بشكل كبير من الحوادث التي تسببها المركبات ذاتية القيادة”.
ما إذا كانت الخوارزمية تمثل تحسنًا كبيرًا على التقنيات الحالية، والتي تستند إلى قبول مقدار متأصل من مخاطر الاصطدام، يجب إثباتها في الاختبارات. يعتقد باحثون آخرون أن الاعتماد على الخوارزميات كمصدر أساسي للتحسين قد يغفل فرصة السائقين البشريين للتعاون مع الذكاء الاصطناعي.
مؤلفة الدراسة ستيفاني مانزينجر
قالت مؤلفة الدراسة ستيفاني مانزينجر إنها تعمل من خلال توقع جميع السلوكيات المحتملة في سيناريو القيادة. وأوضحت “نحن لا نعتبر سلوكًا واحدًا في المستقبل فقط، مثل استمرار السيارة في سرعتها واتجاهها، ولكن بدلاً من ذلك ننظر في جميع الإجراءات الممكنة جسديًا والقانونية بموجب قواعد المرور”. ثم تخطط الخوارزمية لمجموعة من الإجراءات الاحتياطية للتأكد من أنها لا تسبب أي ضرر.
قال بيك إن السيارات ذاتية القيادة لديها القدرة على استخدام مستشعرات متقدمة لحساب آلاف السيناريوهات المحتملة واختيار مسار العمل الأكثر أمانًا وهو أمر لا يستطيع الناس فعله في لحظة اتخاذ القرار.
معظم الأساليب غير قادرة على التنبؤ بما يمكن أن يحدث في المستقبل، ولكن طريقتنا يمكن أن تتنبأ بكل التطورات المستقبلية المحتملة للسيناريو، نظرًا لأداء المشاركين في حركة المرور سلوكيات قانونية.
يتمثل أحد التحديات في أن الخوارزمية تفترض أن السيارة قادرة على رؤية الطريق أو أي عوائق أو السائقين الآخرين، مثل الأشخاص أو الدراجات.
كما يفترض أيضًا أن السيارات الأخرى على الطريق تتبع قيودًا مادية وقانونية مثل عدم السرعة الزائدة. قاموا أيضًا باختبار الخوارزمية في المواقف الحضرية، وليس في البيئات الريفية أو البيئات عالية الخطورة.
برايان رايمر، عالم الأبحاث
في حين أن البحث في هذا المجال من سلامة المركبات أمر بالغ الأهمية. قد لا تكون الخوارزمية الأفضل هي الحل لمخاوف القيادة الذاتية. كما يقول برايان رايمر، وهو عالم أبحاث في مركز إم آي تي للنقل والخدمات اللوجستية.
الفرضية في العديد من الأوراق الأكاديمية هي أنه يمكن اعتماد السيارات ذاتية القيادة بمجرد الوثوق بها للقيادة بأمان أكثر مما يفعل البشر.
لكن رايمر يقول إن هذا لا يكفي. وقال “لسنا مستعدين لخطأ آلي لإيذاء الناس”. من المهم تحديد ما هو آمن بشكل مناسب. لا تزال الدول المختلفة تحاول مصارعة المعايير القانونية لتناسب عالم المستقبل بدون سائق.
سيختلف الخطأ الآلي عن الخطأ البشري. كما قال ريمر، الذي ألقى حديثًا في TedX بعنوان “هناك المزيد من الأمان في السيارات ذاتية القيادة أكثر من AI. “
قال رايمر: “نحن بحاجة إلى تقليل التفكير بطريقة حسابية”. ويشير إلى صناعة الطيران كمثال: منذ عقود، كانت هناك خطط لأتمتة الطيار من قمرة القيادة، لكن الصناعة سرعان ما اكتشفت أن هذه لم تكن أفضل خطة.
بدلاً من ذلك، كانوا يهدفون إلى الجمع بين الخبرة البشرية والأتمتة. وأوضح رايمر “في الطائرات، يعمل الناس بالأتمتة ويستفيدون منها ويتولون مسؤوليات جديدة”. “هذا ما دفع سلامة الطيران إلى ما نحن عليه اليوم.”
إذن ما مدى الأمان الآمن بما فيه الكفاية؟ يقول رايمر أن الأمر يتعلق بخلق ثقافة السلامة. للبدء، فإن أي شيء يظهر أنه أكثر أمانًا من الناحية الجوهرية، حتى التحسن بنسبة 5٪ -10٪، سيكون نقطة انطلاق، لكنه لن يكون مقبولًا على المدى الطويل.
بدلاً من معيار الأمان، يجب أن يكون الهدف عملية مستمرة وتحسينًا وهو شيء يشبه الطريقة التي تصدق بها إدارة الغذاء والدواء على العلاجات الدوائية الجديدة أو الأجهزة الطبية. وقال “أي شيء آمن بما فيه الكفاية اليوم ليس آمنًا بما يكفي غدًا”.
يخطط مؤلفو الدراسة بيك ومانزينجر لتطوير تقنيتهم بشكل أكبر من خلال المساعدة في العثور على معيار التشغيل وإخراج الخوارزمية الخاصة بهم من نموذج الكمبيوتر إلى مركبة الإنتاج. قال مانزينجر: “إنها خطوة واحدة أقرب إلى تحقيق هذا الواقع”.
يمكن قراءة المزيد من الابتكارات والاختراعات المختلفة من خلال الضغط هنا
للاطلاع على المزيد من المواضيع وأبرز المقالات عبر موقع سجلات الأردن اضغط هنا
