الصيانة الذكية.. تحسين إدارة الصيانة لمسارات القطارات

الصيانة الذكية.. تحسين إدارة الصيانة لمسارات القطارات
الصيانة الذكية.. تحسين إدارة الصيانة لمسارات القطارات

الصيانة الذكية.. تحسين إدارة الصيانة لمسارات القطارات

يجب أن تكون رحلات القطارات آمنة ومريحة، وأنظمة المسار ضرورية لذلك. يعد ما يسمى بـ “الدك”- التثبيت والضغط والتثبيت- للصابورة الموجودة في قاعدة الجنزير أحد أهم مهام الصيانة في صناعة السكك الحديدية. ترفع آلات الدك الخاصة المسارات، وتحاذيها بدقة وتدك الصابورة أسفل العوارض بحيث تعود المسارات إلى الموضع المطلوب.

يجب تنفيذ أعمال الحشو على أبعد تقدير عندما تصل حالة المسارات إلى حدود السلامة الحرجة – وهو أمر نادر الحدوث في النمسا، لأن OEBB “السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية”. تحافظ على شبكتها عند مستوى جودة جيد جدًا. لكن يوهانس نويهولد من معهد هندسة السكك الحديدية واقتصاد النقل في جامعة غراتس للتكنولوجيا أدلى بالملاحظة التالية: “على الرغم من أن القرارات المستندة إلى البيانات تحل بشكل متزايد محل غريزة القناة الهضمية، في النمسا، لا يزال تخطيط الحشو يعتمد بشكل متكرر على توفر الحشو آلات.”

الوقت المناسب للعمل

بدعم من المشرف Stefan Marschnig في أطروحته، حول Neuhold اهتمامه الآن لإيجاد الوقت المثالي لعمليات الحشو ووضع التخطيط على أساس أكثر موضوعية، “بحيث يتم تنفيذها فقط على المسارات التي تكون ضرورية ولكن أيضًا له معنى اقتصادي “. كان التركيز على عمر خدمة طويل مع إجراءات صيانة قليلة (وبالتالي أرخص) قدر الإمكان. “بينما في حالة المسارات الجيدة، على سبيل المثال، سيحافظ التدخل المبكر على الجودة لفترة طويلة. قد يكون من المنطقي أكثر في حالة المسارات السيئة الاستغناء عن إجراءات الحشو وقبول مستوى الجودة الأقل. تحسين في تتطلب حالة المسارات الرديئة الكثير من أموال الصيانة. ومع ذلك، لا يمكن تحسين الجودة على المدى الطويل لأن المسار دائمًا ما يقترب فقط من مستواه الأولي. وبالتالي فإن استخدام الأموال سيكون غير متناسب”.

توفر الخوارزمية موثوقية التخطيط

جوهر العمل هو خوارزمية تحسب متى وكم مرة تكون تدابير الحشو مناسبة على أساس معايير مختلفة مثل عمر وحالة المسارات والمكونات المستخدمة والحمل التراكمي. كما يوضح Marschnig، فإن الحمل على وجه الخصوص هو معيار رئيسي: “في الخطوط التي تستخدم فيها المسارات بكثافة من قبل حركة الشحن الكثيفة، يحدث التآكل بسرعة أكبر من الخطوط التي تعمل فيها قطارات الضواحي بشكل أساسي”. تم توفير بيانات القياس للحسابات من قبل OEBB ، وهي شركاء منذ فترة طويلة للمعهد.

يقلل عمر الخدمة الأطول من تكاليف دورة الحياة

لحساب تكاليف دورة الحياة، قام الباحثون بتوليد قيم مقارنة وافترضوا أن المسار يمكن دكه عشر مرات خلال دورة حياته. أظهرت النتائج أنه من خلال تمديد دورات الحشو – أي. إذا لم يتم تنفيذ الإجراءات بشكل مستمر كما في الماضي، ولكن تم التخطيط لها بطريقة مستهدفة – يتم تحقيق عمر خدمة أطول للمسارات.

يجادل Marschnig و Neuhold”نظرًا للعمر الإنتاجي الأطول وما يرتبط به من انخفاض في قيمة الأصول، يتم تخفيض تكاليف دورة الحياة بنسبة تصل إلى عشرين بالمائة”. يأمل الخبيران الآن أن تقوم شركات البنية التحتية للسكك الحديدية بتطبيق هذه الطريقة وإضفاء مزيد من الهياكل لأعمال الصيانة على أنظمة السكك الحديدية.

يمكن قراءة المزيد من الابتكارات والاختراعات المختلفة من خلال الضغط هنا

للاطلاع على المزيد من المواضيع وأبرز المقالات عبر موقع سجلات الأردن اضغط هنا

زر الذهاب إلى الأعلى
Ads Blocker Image Powered by Code Help Pro

Ads Blocker Detected!!!

يبدو أنك تستخدم أداة لحظر الإعلانات. نحن نعتمد على الإعلانات كمصدر تمويل لموقعنا الإلكتروني.

Powered By
Best Wordpress Adblock Detecting Plugin | CHP Adblock

أنت تستخدم أداة مانع الإعلانات

نحن نحاول تقديم المحتوى الأفضل لك ، وحجب الإعلانات من قبلك لا يساعدنا على الإستمرار ، شكراً لتفهمك ، وعذراً على الإزعاج